Ілон Маск розповів про пасажирські суборбітальні перельоти на одноступеневій ракеті

Глава компанії SpaceX Ілон Маск розповів про оновлення проекту пасажирських перельотів між містами на розроблюваній надважкій ракеті Starship and Super Heavy. Згідно з новими планами, для цього буде використовуватися тільки другий ступінь ракети, яка буде самостійно злітати і сідати без першого ступеня. На оновлення звернуло увагу видання Teslaratti.

SpaceX кілька років працює над створенням надважкої ракети-носія для доставки вантажів і людей на навколоземну орбіту, Місяць і Марс. Спочатку проект називався ITS, потім був перейменований в BFR, а пізніше знову змінив назву - зараз він називається Starship and Super Heavy. У поточному вигляді він передбачає створення двоступеневої повністю багаторазової ракети-носія з можливістю посадки обох ступенів після виведення корисного навантаження.

У 2017 році SpaceX анонсувала незвичайне застосування ракети крім виведення вантажів у космос - компанія запропонувала проводити на них пасажирські перельоти з віддалених один від одного частин Землі. Концепція передбачала, що спочатку ракета буде злітати як зазвичай. Після поділу сходів перша сідатиме на космодром або морську платформу, а друга з пасажирами на борту вирушить до морської платформи в іншого міста і також здійснить посадку. Передбачається, що пасажири будуть переміщатися між містом і посадковою платформою на швидкісних суднах.

30 травня Ілон Маск розповів у Твіттері про зміну в концепції пасажирських перельотів на ракетах компанії у відповідь на слова одного з користувачів про те, що сама по собі Starship (другий ступінь ракети) з повними паливними баками має занадто низьку тягоозброєність, щоб використовувати її як одноступеневу космічну систему. Маск розповів, що при додаванні двох або чотирьох двигунів Raptor другий ступінь можна використовувати для суборбітальних польотів на відстань близько десяти тисяч кілометрів. У поточній конфігурації Starship повинна оснащуватися шістьма двигунами, з яких три оптимізовані для роботи в атмосфері, а інші три для роботи у вакуумі.

На думку Маска, це значно спростить концепцію і зменшить собівартість таких перельотів. Він зазначив, що польоти будуть проходити на швидкості близько 20 чисел Маха, але не уточнив, на якому етапі польоту ракета буде розвивати таку швидкість.

Варто відзначити, що системі, пропонованій SpaceX, можливо, доведеться конкурувати з надзвуковими літаками, проекти яких зараз активно розробляють кілька компаній. Детальніше про ці проекти і проблеми надзвукової пасажирської авіації можна дізнатися в нашому матеріалі «Включіть надзвук». Це обумовлено тим, що крім самого часу перельоту, який, за словами Маска, становитиме від півгодини до години, пасажири витрачатимуть час на поїздку між містом і космодромом у море.