Німці випробували систему візуальної автоматичної посадки літака

Німецькі інженери провели випробування системи автоматичної посадки, що працює на підставі даних GPS, а також камер, повідомляється в прес-релізі Мюнхенського технічного університету. Алгоритми комп'ютерного зору аналізують положення літака щодо злітно-посадкової смуги і коригують політ. У майбутньому така система може допомогти налагодити автоматичну посадку в невеликих аеропортах, не оснащених маяками інструментальної посадки.

Великі аеропорти оснащені курсо-гліссадною системою, що дозволяє літакам точно заходити на посадку, орієнтуючись на радіомаяки. До складу такої системи входять курсові та гліссадні маяки, які показують відхилення літака від коректного кута заходу в горизонтальній і вертикальній площинах. Вони працюють завдяки створенню в одній площині двох діаграм випромінювання, через що при зміщенні відносно ідеальної траєкторії прилади літака показують збільшення глибини модуляції однієї з частот. Крім того, до складу системи входять три маркерні маяки з вертикально спрямованим сигналом, пролітаючи через зону яких пілоти розуміють видалення судна від злітно-посадкової смуги.

Однак цією системою оснащені далеко не всі аеропорти, через що на невеликих аеродромах пілотам доводиться покладатися тільки на сигнали GPS, а також орієнтуватися візуально (що може бути важко вночі або в погану погоду). Інженери з Мюнхенського і Брауншвейзького технічних університетів розробили систему автоматичної посадки, яка крім сигналів GPS спирається не на сигнали курсо-глісадної системи, а на дані з камер, що працюють у видимому та інфрачервоному діапазонах. Крім того, система використовує альтиметр і блок інерціальної навігації. Підлітаючи до злітно-посадкової смуги літак починає аналізувати контури смуги і коригувати курс. При цьому під час коригування враховуються показання всіх датчиків, а не тільки камер.

Інженери встановили прототип системи на легкий літак Diamond DA42 і наприкінці травня 2019 року провели випробування на аеродромі австрійського міста Вінер-Нойштадт. В опублікованому ролику можна бачити, як під час посадки пілот не тримає руки на ручці управління і не використовує інші органи управління. Також доступне інше відео з кількома посадками.

У 2017 році американські ВПС схвалили прийняття на озброєння переносної курсо-глісадної системи. Її можна за кілька днів розгорнути на непідготовленому аеродромі, наприклад, з ґрунтовим покриттям, а після припинення операцій на ньому демонтувати і швидко розгорнути в іншому місці.