Шведи навчили склоочисники прогнозувати бризки

Шведська компанія Semcon розробила нову «розумну» систему склоочисників для вітрових скла автомобілів. Ця система здатна прогнозувати потрапляння бризок на скло і завчасно включати «двірники». Це дозволяє уникати ситуацій, коли на вітрове скло потрапляє відразу дуже багато води, на час позбавляючи водія нормального огляду. Система вже проходить випробування.

Сучасні автомобілі залежно від комплектації можуть бути оснащені автоматичною системою очищення вітрового скла. До її складу входить блок управління і датчик дощу. Останній являє собою інфрачервоний випромінювач і оптичний приймач. Він визначає зміну заломлення інфрачервоних променів при змочуванні скла і передає сигнал блоку управління, який і включає «двірники».

Автоматичні системи склоочисників досить точні і мають високу реакцію спрацьовування. Їх недоліком є те, що без змочування скла «двірники» не включаються, що в деяких ситуаціях може бути небезпечним. Наприклад, якщо з під коліс зустрічного автомобіля на вітрове скло потрапляє хвиля брудної води, водій тимчасово втрачає огляд, поки система не включить очищення.

Нова система, розроблена шведською компанією, отримала назву PAW (ProActive Wipers, очищувачі з випередженням). Вона являє собою блок управління з програмним забезпеченням, для роботи якого достатньо стандартних датчика дощу, камери і радіолокаційної станції переднього огляду.

В автомобілях з розширеною комплектацією камери переднього огляду входять до складу автоматичних систем включення далекого світла і попередження про відхід зі смуги. Радари ж встановлюються на машини, обладнані системою адаптивного круїз-контролю. Ці автомобілі можуть крім підтримки заданої швидкості, виявляти попереду машини, що йдуть, і пригальмовувати при наближенні до них.

Система PAW здатна визначати вологу дорогу або окремі калюжі, а також зустрічний транспорт, що попереду йде. Якщо система «бачить», що зустрічний автомобіль може викинути з під коліс хвилю води, вона з випередженням включає двірники. Подробиці про роботу алгоритму розробники не розкривають.

Ймовірно, використання системи PAW буде поступово призводити до помутніння вітрових скла. Справа в тому, що при їзді без дощу до скла налипають пил і дрібні піщинки. При попереджувальному включенні PAW «двірники» починають рухатися по ще сухому склу, «розмазуючи» пил і пісок, які, будучи абразивом, дряпають його.

Ефект матового вітрового скла можна побачити на автомобілях із системою автоматичного включення двірників і погано спроектованою системою омивання. У таких системах при включенні омивача рідина розбризкується через форсунки струменями, нерівномірно зрошуючи скло. Через це на початку циклу «двірники» деякий час рухаються сухим пиловим склом.

Тим часом, в Semcon стверджують, що їх система здатна не тільки прогнозувати потрапляння бризок на вітрове скло. Зокрема, PAW може заздалегідь попереджати про можливе аквапланування, явище, при якому колеса швидко їдучого автомобіля при наїзді на калюжу втрачають зчеплення з поверхнею дороги.