Tesla з увімкненим автопілотом знову в'їхала під вантажівку. Водій загинув

Система адаптивного круїз-контролю Autopilot була включена в момент смертельної аварії за участю Tesla Model 3 в березні, коли легковий автомобіль в'їхав під напівпричіп, повідомляється в попередньому звіті Національної ради з безпеки на транспорті США. Ні водій, ні система Autopilot не намагалися уникнути зіткнення, при цьому автомобіль перевищував дозволену швидкість на 20 кілометрів на годину. Примітно, що практично така ж аварія сталася кілька років тому - тоді Tesla з активованою системою Autopilot теж в'їхала під фуру, водій загинув.

У 2015 році Tesla оновила автомобілі клієнтів і додала в них функцію Autopilot - систему адаптивного круїз-контролю. Відтоді компанія багато разів оновлювала систему і на момент написання замітки автомобілі Tesla здатні рухатися частково автономно автомагістралями, керуючи прискоренням, поворотом керма і змінюючи смуги. При цьому Tesla формально зобов'язує водія стежити за дорожньою обстановкою, тримати руки на кермі і бути завжди готовим втрутитися в роботу системи. Автомобіль у режимі автопілота стежить за перебуванням рук на кермі і попереджає водія звуковими сигналами, якщо прибрати руки. Тим не менш, багато експертів індустрії критикували компанію за те, що вона перебільшує можливості системи адаптивного круїз-контролю. Наприклад, компанія продає найбільш багату функціями версію системи круїз-контролю під назвою Full Self-Driving Capability, через що деякі клієнти сприймають назву буквально і приймають автомобіль за повністю безпілотний, тоді як система не доходить навіть до третього рівня автономності з п'яти (за класифікацією SAE).

1 березня 2019 року автомобіль Tesla Model 3 потрапив у дорожньо-транспортну пригоду в американському штаті Флорида, в результаті якої водій загинув. Національна рада з безпеки на транспорті США (NTSB) провела розслідування аварії і опублікувала попередній звіт. Незадовго до події автомобіль їхав по автомагістралі 441 у Флориді. За кілька секунд до зіткнення праворуч наперез Tesla з прилеглої дороги виїхав сідельний тягач з напівпричепом, після чого легковий автомобіль врізався верхньою частиною кузова в напівпричіп. Через зіткнення напівпричіп фактично зрізав дах автомобіля, який при цьому продовжив рух, зупинившись за майже 500 метрів від місця зіткнення. У звіті наголошується, що після виїзду на автомагістраль вантажівка загальмувала, тим самим перегородивши шлях автомобілю.

Фахівці NTSB з'ясували, що на момент зіткнення автомобіль перебував під керуванням системи Autopilot, але ні вона, ні водій не намагалися уникнути зіткнення. Система була активована за 10 секунд до зіткнення і через дві секунди після активації водій прибрав руки з керма, згідно з показаннями датчиків. Крім того, автомобіль на момент зіткнення їхав зі швидкістю 109 кілометрів на годину, хоча максимальна дозволена швидкість на цій ділянці дороги становить 89 кілометрів на годину (55 миль на годину). Tesla підтвердила, що Autopilot була включена на момент аварії, але нагадала, що водії зобов'язані тримати руки на кермі і стежити за обстановкою.

Ця аварія практично повністю аналогічна першій смертельній аварії за участю Autopilot, що сталася в 2016 році. Тоді автомобіль так само не помітив вантажівку, яка виїхала на трасу і проїхала під її напівпричепом. З'ясувалося, що система Autopilot не помітила білий напівпричіп на тлі світлого неба на даних з камер, а дані з радара не допомогли в цій ситуації, тому що система була налаштована ігнорувати високі перешкоди. Варто відзначити, що Tesla неодноразово критикувалася фахівцями індустрії безпілотних автомобілів за свій підхід до автоматизації водіння. Зокрема, Tesla відома принциповою відмовою від лідарів, що надають прямі дані про об'ємні об'єкти навколо автомобіля, на відміну від камер, які можуть бути неоднозначно інтерпретовані як у випадку з білим причепом на тлі світлого неба.

Цей випадок став третьою достовірно підтвердженою смертельною аварією з увімкненою системою Autopilot. Крім згаданого випадку в 2016 році ще одна дорожньо-транспортна пригода сталася в 2018 році. Крім того, родичі загиблого в Китаї в 2016 році власника Tesla Model S вже кілька років судяться з Tesla, стверджуючи, що автопілот був увімкнений під час аварії, але компанія заявляє, що не може підтвердити це через пошкодження комп'ютера в автомобілі.