Тривентиляторний гібридний літак отримає турбогвинтовий двигун

Перспективний американський гібридний тривентиляторний літак TriFan 600, що розробляється компанією XTI Aircraft, отримає вертолітний турбогвинтовий двигун Catalyst. Як пише Flightglobal, найближчим часом XTI Aicraft і GE Aviation, розробник двигуна, мають намір визначити конструкцію рухової установки для перспективної літака.

Гібридні літаки виконують польоти за допомогою електромоторів, живлення яких може бути організовано двома способами: послідовним і паралельним. У першому випадку електрогенератор використовується для підзарядки акумуляторів та живлення бортових систем; електромотори ж живляться від акумуляторів.

При паралельній схемі включення генератор одночасно забезпечує підзарядку акумуляторів, живлення електромоторів і бортового обладнання. Обидві схеми допускають використання режиму повністю електричного польоту, при якому генератор вимикається.

Саме одну з цих схем для TriFan 600 і належить вибрати розробникам. Турбогвинтовий двигун Catalyst на літаку відповідатиме за розкрутку генератора. Інші подробиці поки не уточнюються.

Двигун Catalyst розробляється з 2015 року і проходить випробування з 2017-го. Він призначений для установки на турбогвинтові літаки. Потужність силової установки становить 1300 кінських сил. Крім TriFan 600 новий двигун планується ставити на пасажирські літаки Cessna Denali.

Гібридний літак TriFan 600 існує поки у вигляді зменшеного прототипу. Його випробування проводяться з лютого поточного року. Загалом прототип літака виконав уже 20 польотів. Найближчим часом XTI Aircraft почне збірку повнорозмірного прототипу літака, який планується підняти в повітрі в кінці 2020 року.

У TriFan 600 два вентилятори розміщені між спеціальними виступами на передній кромці крила, а третій - у хвостовій частині. Крильєві вентилятори будуть поворотними, а хвостовий - нерухомим, розташованим паралельно поверхні землі. Після зльоту крильєві вентилятори будуть плавно повертатися на 90 градусів, розганяючи літак.

Після набору крейсерської швидкості для польоту будуть використовуватися тільки передні рушії; хвостовий вентилятор буде закриватися дверцятами, щоб знизити лобовий опір літака. TriFan 600, як очікується, зможе перевозити до 12 пасажирів. Крейсерська швидкість польоту апарату складе близько 340 вузлів. Літак буде здатний виконувати польоти на відстань понад 2,8 тисячі кілометрів.