Історія вічного двигуна

Винахідники вічного двигуна весь час гостро реагували на свіжі ідеї. У середні століття намагалися створити «перпетуум мобіле» на основі магнетизму. Пізніше використовували можливості електротехніки. У наші дні йде спроба створити його на основі нанотехнології.

Ще в середні століття робилися неодноразові спроби створити «перпетуум мобіле» на основі явища магнетизму.

У 1269 році італієць П'єтро Перегріно написав трактат «Послання про магніту», значна частина якого присвячена опису зубчастого залізного колеса, розташованого в одному корпусі з потужним магнітом.

Магніт, на переконання винахідника, повинен відштовхувати найближчий до нього зубець, потім наступний, і так далі, чому колесо прийде в безупинний рух. Чи намагався сам Перегріно побудувати таку установку, залишилося невідомим.

У 1570 році Йоганн Теснеріус, архієпископ Кельна, один з наближених імператора Карла П "ятого, запропонував свій варіант більш простого по конструкції магнітного вічного двигуна.

Природний магніт розміщувався на верху стійки, забезпеченої похилою площиною. За думкою винахідника, магніт притягував до себе сталеву кулю, яка піднімалася площиною нагору, там падав вниз через отвір і знову повертався у вихідну точку. По ідеї, рух кулі під дією магніту мав бути вічним.

Але цю схему вже тоді розкритикував єпископ Вілкінс у своїй книзі «Математична магія». Якщо магніт володіє такою силою тяжіння, що піднімає кулю по ухилу вгору, писав єпископ, то навряд чи цей магніт дозволить тій же кулі впасти вниз через отвір. Він просто притягне, «приліпить» кулю до себе, і рух відразу ж припиниться.

Намагаючись подолати подібного роду труднощі, винахідники почали шукати особливу речовину, здатну нейтралізувати сили магнетизму, щоб ті як би включалися і вимикалися в розрахункові моменти часу. Якщо помістити пластину з такої речовини між двома магнітами, запевняли вони, то легко вдалося б домогтися вічного руху, поєднуючи в механізмі матеріали, що магнітяться і не магнітяться, наприклад, мідь і залізо.

На початку XIX століття шотландський винахідник-самоучка, башмачник за професією Спенс оголосив, що він знайшов таку диво-речовину і вже побудував, нібито, дві чудово працюючі машини. На якийсь час ця новина стала сенсацією. На жаль, незабаром з'ясувалося, що Спенс елементарно зріджував.

МАШИНА ІНЖЕНЕРА ПЕЙНА

Ледь почався розвиток електротехніки, як винахідники вічного двигуна відразу взяли її можливості в свій арсенал.

Найпопулярнішим проектом «перпетуум мобіле» на основі сили струму стала схема, де електромотор приводив в дію генератор, а той, у свою чергу, підживлював енергією без будь-яких втрат цей же мотор. В результаті схема повинна була працювати вічно без всякої підзарядки. Характерно, що заявки на подібні винаходи подавали не тільки самоучки, але навіть дипломовані інженери.

То й справа проносилися чутки, що якийсь талановитий інженер з глибинки нібито винайшов генератор, здатний за рахунок атмосферної електрики приводити в безперервну дію мотор потужністю в 20 кінських сил! Однак же на власні очі цей диво-генератор не бачив ніхто.

Але в 1870 році сталася сенсація.

Якийсь інженер Пейн продемонстрував у місті Ньюарку, штат Нью-Джерсі, свою електромагнітну машину. Ця досить громіздка споруда була встановлена на другому поверсі великого виробничого корпусу.

Машина Пейна отримувала імпульс від невеликої електричної батарейки, після чого всі її механізми і вузли приходили в безупинний рух. Машину оглянули фахівці, які заявили, що вона може бути використана для роботи в токарних цехах, лісопильнях і навіть на річкових суднах!

Винахідник, який відразу ж став знаменитістю, оголосив, що машину можна зробити ще досконалішою, якщо вкласти в її доопрацювання певні кошти. У нього, мовляв, є чудові ідеї, реалізація яких дозволить налагодити серійний випуск унікальної новинки. Незабаром він створив компанію, і акції пішли нарозхват.

Справи винахідника йшли чудово до тієї пори, поки його дітищем не зацікавився доктор Генрі Мортон з того ж Ньюарка. Мортон наполіг на тому, щоб винахідник дав йому можливість оглянути машину уважніше.

Оскільки справа набула розголосу, і від ув'язнення Мортона багато в чому залежав подальший успіх, Пейн не став противитися цій перевірці. Мортон 8 протягом декількох днів мало не з лупою в руках вивчав механізми машини, але ніякого підступу не виявив.

Машина як і раніше включалася від маленької батарейки, після чого працювала цілий день без зупинки, поки Пейн сам не вимикав її.

Зазвичай це відбувалося близько шостої години вечора. Мортон був уже готовий визнати справжність винаходу, але вирішив влаштувати ще одну перевірку, бо його не покидали сумніву.

Того дня він мимоволі затримався до вечора. Раптом машина зупинилася. Мортон машинально поглянув на годинник: було шоста вечора. Він попросив Пейна включити машину ще ненадовго, але той, явно змутившись, відповідав, що сталася поломка якоїсь деталі. Але Мортон вже здогадався про справжню причину зупинки.

Поверхом нижче розташовувався цех, обладнаний звичайним паровим двигуном. Цех закінчував роботу рівно о шостій годині вечора. Очевидно, установка Пейна була підключена до добре замаскованого приводу від парової машини, а батарейка служила лише для відведення очей.

Вже назавтра Пейн зник разом зі своєю машиною. Але в приміщенні залишилася частина металевої рами, що служила для монтажу установки. Рама виявилася підлогою всередині, причому розмір порожнини був такий, що цілком дозволяв замаскувати в ній приводний ремінь, що йде з нижнього цеху.

Так луснув ще один «електротехнічний» міф про вічний двигун.

ВІЧНИЙ НАНОДВИГУН

У наші дні відбувається бурхливий розвиток нанотехнологій. І ось вже заговорили про можливість створення вічного двигуна на їх основі. У серйозних виданнях з'являються повідомлення про перші успіхи в цьому напрямку.

Не в аматорських майстернях, а у відомих наукових центрах, таких, як Каліфорнійський університет, Барселона, Болонья та інших нібито вже створений нанодвигун, який не потребує хімічного палива.

Нагадуючи за формою крихітну гантель з кільцем на рукоятці, він здійснює повний цикл за час, менший однієї тисячної частки секунди. Цей процес можна порівняти з роботою автомобільного мотора, що здійснює 60 тис. тактів на хвилину.

Тепер залишається лише створити поверхневі покриття і мембрани з безлічі подібних нанодвигунів, що працюють узгоджено. Вони-то і будуть проводити механічну роботу в будь-якому заданому обсязі.

Родзинка тут полягає в тому, що нанодвигун, строго кажучи, не належить до розряду «перпетуум мобілі», оскільки він витрачає енергію в процесі своєї роботи, тільки бере її з «дармових», «невичерпних» джерел - з сонячного світла, за рахунок різниці температур, перепадів атмосферного тиску... Але з точки зору пересічного споживача, тобто, кожного з нас, такий двигун, звичайно ж, є «вічним», оскільки не вимагає ніякої підзарядки.

Чи вдасться створити його для масового і зручного використання, чи увійде він широко в наш побут, або ж залишиться на рівні наукових експериментів, покаже не настільки вже віддалене майбутнє.