Чому навіть у бюджетних автомобілів спідометр розмічений до 200 км/год

Машина, яка навіть за паспортними даними не розженеться до другої сотні, все одно має шкалу з цією позначкою.

Розмітка панелі до 200 км/год у машин, не здатних розігнатися до цієї позначки, не лесть власнику, а питання ергономіки водія.

Тренд на цифрові панелі приладів, які з'являються зараз навіть на самих бюджетних моделях, дозволяє намалювати на дисплеї будь-яку графіку, але навіть на віртуальних приладах і аналогових шкалах все одно гранична позначка становить як мінімум 200 км/год. Чому так повелося?

Відповідь на це питання має кілька складових. По-перше, це банальна економія. Якщо в рамках однієї моделі є кілька модифікацій, що відрізняються двигуном і динамічними характеристиками, простіше і дешевше зробити розмітку панель приладів за топовою версією з певним запасом. А потім вже встановлювати її на всі інші варіанти моделі.

По-друге, не варто забувати і про маркетинг. Якщо перед покупцем поставити два однакових автомобіля, але в одного панель буде розмічена до 150 км/год, а в іншого - до 200 км/год, то більше клієнтів віддасть перевагу найбільш динамічній (насправді немає) на їх погляд машині.

По-третє, якщо градурувати шкалу з урахуванням максимально дозволеної швидкості в кожній країні, то водії будуть їздити в буквальному сенсі з стрілкою, що лежить на обмежувачі, що для когось і схвально, але для більшості - незручно. Саме тому з точки зору зручності і комфорту спостереження за приладами шкали розмічають так, щоб найбільш «ходові» позначки 90-110 км/год були близькі до вертикального положення стрілки - так простіше зчитувати інформацію при побіжному погляді на спідометр.

Саме з цієї причини і УАЗ Patriot (на заголовному фото), максимальна швидкість якого за паспортом становить 150 км/год, і Lada Vesta Sport (фото вище) із заявленою заводом «максималкою» 193 км/год мають спідометр з максимальною позначкою 200 км/год. Навряд чи якась з цих моделей розженеться так, що покладе стрілку (втім, з урахуванням похибки показань спідометра, який завищує відображувану швидкість відносно реальної, можливо і це), але в крейсерських режимах в рамках дозволеної ПДР швидкості спостерігати за приладами буде зручніше, ніж якби стрілка постійно билася в правому крайньому куті шкали.