Рівна підлога в салоні і сонячна батарея на даху. Представлено новий електромобіль Ioniq 5

Фірмовий суббренд Hyundai офіційно розсекретив свою першу модель з електромотором.

Електромобіль Ioniq 5 перестав бути секретом - Hyundai офіційно представила першу модель нового суббренду.

Новий Ioniq 5 став першою моделлю, побудованою на фірмовій платформі E-GMP, яка дозволить клієнтам вибрати один з двох типів батарей - 58 кВт-год і 72,6 кВт-год - і один з двох варіантів електричної силової установки: з одним електродвигуном, встановленим ззаду, або парою електродвигунів з моторами спереду і ззаду.

Вже в базовому варіанті Ioniq 5 підтримує зарядку напругою як 400 В, так і 800 В, причому для цього не потрібні ніякі перехідники. Пристрій потужністю 350 кВт здатний зарядити батарею Ioniq 5 з 10% до 80% можна всього за 18 хвилин, а 5-хвилинної зарядки буде достатньо для поїздки на 100 км.

Особливістю нового електромобіля стала система V2L (Vehicle-to-Load), яка дозволяє використовувати Ioniq 5 як зовнішнє джерело енергії для інших приладів - від електромобіля можна заряджати іншу техніку як на ходу, так і в статиці. Розетка потужністю до 3,6 кВт захована під другим рядом сидінь, а також зовні кузова поруч з роз'ємом для його зарядки, причому нею можна користуватися навіть при заглушеному Ioniq 5.

В оснащення електромобіля увійде комплекс систем Hyundai Smart Sense, що включає в себе друге покоління системи допомоги при русі по автомагістралі (HDA 2), систему запобігання фронтальних зіткнень (FCA), систему моніторингу сліпих зон (BCA), інтелектуальну систему обмеження швидкості (ISLA), систему стеження за DabA)

За дизайном Ioniq 5 нагадує Hyundai Pony - перший серійний легковий автомобіль в історії південнокорейського автовиробника - але за своїми габаритами модель близька до сучасних кросоверів. Використання платформи E-GMP дозволило зробити автомобіль з колесною базою 3 000 мм, а на стиль працюють піксельні світлодіодні фари і ліхтарі і 20-дюймові аеродинамічні колесні диски.

Салон нового електромобіля відрізняється рівною підлогою, відсутністю центрального тунелю і центральної консолі, яку замінює «Універсальний острів», здатний зсуватися на 140 мм назад. Передніми сидіння з функцією електрорегулювання можуть відхилятися на оптимальний кут, забезпечуючи водієві та пасажиру почуття невагомості. Також Hyundai знизила товщину передніх сидінь на 30%, що дозволило збільшити простір для пасажирів заднього ряду.

Для оздоблення інтер'єру використовували екологічно чисті матеріали, створені з дотриманням принципу раціонального використання ресурсів - перероблені пластикові пляшки, волокна, виготовлені з рослинної сировини (bio PET) і натуральної вовни, пофарбована і покрита рослинним екстрактом екокожа, а також біокраска, зроблена з олій рослин.

В оснащення Ioniq 5 увійшли два 12-дюймові дисплеї:сенсорний мультимедійної системи і цифровий блок приладів, який доповнено проекційний екран доповненої реальності (AR HUD), який фактично перетворює лобове скло на дисплей.

На ринок вийдуть кілька версій Ioniq 5. Standard Range зі 170-сильним електромотором ззаду і батареєю на 58 кВт-год і 235-сильним двомоторним виконанням з тією ж батареєю, Long Range з акумулятором 72,6 кВт-год з 218-сильним задньомоторним варіантом і 306-сильним дводвиговим варіантом. Як параметр доступна вбудована в дах з "