Як влаштований винищувач Су-35

"Перелік завдань, які повинен вирішувати і вже вирішує цей літак, величезний. Його характеризують колосальний діапазон висот і швидкостей, вражаюча дальність і тривалість польоту, величезна номенклатура озброєння, яку можна застосовувати в будь-який час доби і в будь-яких погодних умовах. І всіма цими можливостями управляє всього одна людина ". Сергій Чернишов, льотчик-випробувач «ОКБ Сухого»

Багатоцільовий винищувач Су-35 прийнято відносити до покоління 4 + +. За своїми можливостями він впритул наблизився до літаків п'ятого покоління. Він має надманевреність на малих і навколонульових швидкостях. Машина здатна змінювати положення корпусу відносно набігаючого потоку, зберігати стійкість на закритичних кутах атаки і розвивати небачені раніше кутові швидкості.

Вищий пілотаж на Су-35 справив фурор на авіашоу в Ле-Бурже і в Жуковському. Фахівці «ОКБ Сухого» продемонстрували нам елементи кабіни багатоцільового літака останнього покоління на прикладі новітнього процедурного тренажера, розробленого для навчання пілотів Су-35.

Вколюють роботи Для виконання завдань, покладених на Су-35, раніше потрібно було два пілоти (яскравий приклад - Су-30). Відсутність другого пілота - це економія від 1 до 1,5 т маси і, відповідно, збільшена швидкість, стеля і дальність польоту, додаткові дві тонни палива або озброєння, які можна взяти на борт.

Автоматизація процесу управління літаком і озброєнням, що дозволила радикально полегшити життя пілоту, ґрунтується на двох стовпах. Перший - це комплексна цифрова система управління, що передбачає автомат тяги, автопілот, автоматичний політ по колійних точках. Навіть у ручному режимі система робить політ більш стабільним. У літака відсутні звичні більшості пілотів тримзаходи (органи управління, що знімають навантаження з ручки управління літаком), - необхідну компенсацію зусиль бере на себе комп'ютер. Керування вектором тяги двигунів також включено в систему.

Друга складова автоматизації - інформаційні системи та системи управління, побудовані відповідно до принципу HOTAS. Абревіатура розшифровується як Hands on Throttle and Stick, «руки на важелях управління двигуном і ручці управління літаком». Концепція HOTAS передбачає, що пілот може користуватися практично всіма функціями авіоніки і озброєння, не знімаючи рук з основних органів управління літаком.

Від творців Су-35

«ОКБ Сухого» пропонує для навчання льотчиків комплексний і процедурний тренажери, навчальний і комп'ютерний класи. Комплексний має сферичну візуалізацію з кутами огляду 270 градусів по горизонталі і 110 по вертикалі (рівно те ж саме бачить пілот справжнього винищувача). Він може використовуватися для відпрацювання всіх режимів повітряного бою і групового пілотажу. Процедурний тренажер має циліндричну панорамну візуалізацію і призначений для відпрацювання окремих елементів пілотажу, управління озброєнням, дій у нештатних ситуаціях. Обидва тренажери відрізняються реалістичною імітацією кабіни Су-35.

"Процедурний і комплексний тренажери виконані на нерухомій основі, - говорить начальник відділу технічного забезпечення" ОКБ Сухого "Андрій Кулагін. З одного боку, це ускладнює експлуатацію апарату, але і це не головне. Режими надманевреності на Су-35 пов'язані з такою різноманітністю перевантажень за величиною і напрямом, що скромна імітація їх на системі рухливості лише призведе до створення помилкових навичок у пілота ".

Тренажер використовує карти військово-топографічного управління Міністерства оборони.

Візуалізація створюється по картах і матриці висот, а для окремих ділянок місцевості (аеродроми, міста), які повинні бути особливо впізнавані, художники створюють спеціальні моделі і текстури. У разі необхідності на тренажері можна «облітати» бойову місію на реальній місцевості в заданих погодних умовах. Кілька тренажерів, а також робочі місця інструкторів можуть бути об'єднані в мережу для групового тренування.

Не тільки максимально реалістичний макет кабіни, а й програмне забезпечення тренажера було розроблено «ОКБ Сухого». 3D-візуалізація була замовлена у вітчизняних розробників, а у створенні математичної моделі брали участь розробники самого Су-35. Це єдиний спосіб створити реалістичну комп'ютерну модель для новітнього літака, який поки що навіть мало хто бачив.