10 речей, які потрібно знати про компактах Volvo

Минулого тижня Volvo частково розсекретив свою нову лінійку компактних автомобілів. Оскільки подробиць шведи практично не надали, оглядачам порталу Autoblog довелося копати самим. І ось що вони знайшли!

Вони базуються на новій платформі CMA. Замість того щоб ужати SPA (Scalable Product Architecture), на якій базуються XC90, S90 і V90, інженери Volvo зайвий раз потренували свої навички і створили більш компактну і економічну платформу CMA (Compact Modular Architecture). Як і SPA, вона масштабується і здатна розмістити автомобілі різної довжини і колісної бази з різними силовими агрегатами.

Електрифікація - важливий постулат CMA з самого початку. Нова платформа розроблялася з прицілом на гібридні і повністю електричні продукти. Volvo запропонує розетковий гібрид з літій-іонною батареєю ємністю 9,7 кВтг, а також чистий електрокар із запасом ходу мінімум 346 км. Насправді платформа може вмістити батарею з набагато більшою дальністю, але в даному випадку шведи знайшли оптимальний баланс між вартістю і побажаннями клієнтів. До того ж, в даному компоненті Volvo випереджає і Tesla Model 3, і Chevy Bolt, що зовсім не випадково...

Розетковий гібрид використовує витончену гібридизовану трансмісію з двома зчепленнями. Гібридний силовий агрегат носить ім'я T5 Twin Engine і має зовсім інший принцип, ніж T8 Twin Engine на великих Volvo. Електродвигун встановлений поза коробкою передач і може завжди додати потужності, незалежно від того, яка передача включена і в якому статусі знаходиться основний ДВС (вкл. або викл.). Ще один бонус полягає в можливості живитися електроенергією, коли відбуваються зміни передач. Крім того, електромотор діє як стартер і контролює рекуперацію енергії гальмування. Новий 3-циліндровий турбомотор видає 180 л. с., а електромотор - близько 75 л. с.

CMA також знайде застосування в Geely. Volvo розробив цю платформу спільно з CEVT (China Euro Vehicle Technology). CEVT і Volvo належать Geely. Ідея полягає в тому, щоб заощадити і використовувати платформу не тільки для Volvo, але і для Geely. А оскільки CMA спочатку передбачала відповідність всім глобальним вимогам з безпеки, це може допомогти Geely проникнути на ще не освоєні ринки, зокрема в США. Платформа розроблялася, щоб диференціювати преміальні шведські автомобілі і більш бюджетні китайські моделі.

Серія 40 буде доступна в декількох різних кузовах. Невеликий кросовер (XC40) - це даність, універсал (V40) дуже ймовірний і щось типу 40.2, тобто високий седан/хетчбек теж буде включений в лінійку. Ця форма більше імпонує Volvo, ніж традиційний седан, оскільки ринок перенасичений, і невеликій компанії потрібно щось особливе, щоб виділятися. Через це чотиридверна модель може не отримати ім'я S40. На порядку денному також стоїть кабріолет, та й від сучасного втілення P1800ES ми б не відмовилися.

В першу чергу механічний повний привід, а далі може з'явитися гібридний. Принаймні деякі продукти CMA отримають звичайну механічну систему повного приводу. Гібрид T5 Twin Engine буде передньопривідним. Це інший підхід, ніж той, який застосований на XC90 T8 Twin Engine, де електромотор при необхідності активізує задню вісь. Однак платформа CMA досить гнучка, щоб додати щось подібне в майбутньому, проте чиновники Volvo стверджують, що така система буде занадто дорогою і непопулярною.

Автономні функції будуть запозичені у Volvo серії 90. Ми всі знаємо, що Volvo славиться безпекою, тому напівавтономні технології з'являться навіть на найдешевших моделях. Точні деталі поки не відомі, але маленькі Volvo абсолютно точно будуть самі рулити і отримають опції Volvo City Safety, Parking Assist Pilot і адаптивний круїз-контроль Pilot Assist.

Ключем автомобіля буде ваш телефон. Що стосується технологій підключення, то Volvo обіцяє оновлену версію свого мобільного додатку On Call, який дозволить вашому смартфону відпирати і заводити автомобіль. Воно також зможе відправляти віртуальні ключі вашим друзям і родичам, щоб вони теж могли їздити на вашому Volvo, але з обмеженнями за часом.

Перші машини надійдуть у виробництво наступного року. Volvo почне будувати компакти CMA на своєму заводі в Генті (Бельгія) в 2017 році. Ми не знаємо, яка модель з'явиться першою, але можемо припустити, що це компактний кросовер. Цей сегмент зараз дуже гірник, щоб його ігнорувати.

Концепти ще крутіші при живому контакті. У концептах 40.1 і 40.2 дуже багато уваги до деталей - наприклад, шведські прапори, що стирчать з-під правого переднього крила, і витіювата світлотехніка. У добре освітленій студії концепти виглядають незрівнянно. Сподіваємося, що їхні серійні аналоги будуть настільки ж привабливі на вулиці.