Який ваш улюблений фургон

Якщо ви любите легкові автомобілі, то ви напевно знайдете цікавими й інші типи транспортних засобів - навіть фургони. Однак при аналізі фургонів дивитися на речі потрібно зовсім з іншого ракурсу.

Портал Carscoops спробував скласти список автомобілів, які могли б зробити концепцію фургона більш ясною, адже кожен з номінантів був обраний невипадково. Вони мають одну або кілька рис, які роблять їх певною мірою унікальними.

Спочатку йтиметься про фургон Citroen HY, який мав незабутню форму. Акцент у машині зроблено на використанні гофрованого металу, який додавав певний відтінок свіжості і надавав конструкції жорсткості. HY був справжнім бункером для деталей: двигун і коробка були запозичені від Traction Avant, фари і спідометр - від 2CV. Машина виявилася вельми «» врожайною «». Вона протрималася у виробництві 34 роки (з 1947 по 1981).

Citroen HY

Не виїжджаючи з Франції, опиняємося в Renault Estafette. У цього автомобіля таке сумне «» обличчя «», що полюбити його міг тільки розвізчик. Машина випускалася з 1959 по 1986 роки не тільки в своїй країні, але і в Румунії, Алжирі та Мексиці. Renault вивів модель з офіційної лінійки в 1980 році і замінив її набагато більш сучасною Traffic. Як і у випадку з Citroen HY, Estafette розійшовся тиражем приблизно півмільйона екземплярів.

Renault Estafette

Ford Transit не потребує представлення. Більш сучасні екземпляри дуже поширені в Європі, але найкрутіша, мабуть, - це модель, що випускалася з 1965 по 1978 роки. Вже у другому поколінні він мав дуже американський дизайн, який відрізняв його від основних конкурентів. Ще одним стимулом були двигуни V4 в 1,7- і 2,0-літрових виконаннях. Згідно Top Gear, який процитував британські поліцейські джерела того часу, 95% пограбувань у Великобританії 70-х років були здійснені на Transit.

Ford Transit

Перше покоління знаменитого фургона Volkswagen і найбільш візуально цікавого з усіх - T1 - почало своє життя в 1950 році, успадкувавши ходову частину і двигун від Beetle. Він докорінно відрізнявся від двох перших представлених автомобілів, оскільки ті були переднемоторними і передньопривідними, тоді як Volkswagen був повною протилежністю, оскільки використовував базову компоновку «» народного автомобіля «». У цієї утилітарної машини міцні асоціації з рухом хіпі 1960-х років. Для бразильського ринку вона мала настільки великий сенс, що там тільки зараз виводять її з виробництва.

Volkswagen T1

G-Series ніколи не були особливо приємними для очей транспортними засобами, незалежно від того, який шильдик вони носили (Chevrolet або GMC), але їх дуже цінували за практичність - все-таки машина зроблена з певною метою. На них їздили всі - від агентів ЦРУ до кур'єрів FedEx. Вони випускалися з 1964 по 1996 роки і виконували найширший спектр послуг. Саме універсальність зробила машину комерційним успіхом.

GMC G-Series

Культова ГАЗель... Якщо довільно взяти кілька аварійних записів з відеореєстраторів, то ця машина напевно там виявиться - або перевертається, або шліфує дорожні огорожі. ГАЗель була запущена в 1994, пройшла через серйозний рестайлінг в 2003 і знову оновилася в 2010 році. У автомобіля немає якихось примітних якостей, але на заході завдяки роликам його вже добре знають...

ГАЗель

Subaru Sambar, що базується на кишеньковому кей-карі Subaru 360, - представник японської когорти. У нього миле «» обличчя «» і компактні розміри, ніби машина спеціально була створена для тих, хто любить цуценят, бульбашки і веселку. Так можна сказати про перші два покоління (1961-1973), а потім прийшов жахливий пластик і пішов дизайнерський шарм.

Subaru Sambar