Багато орієнтованих на безпеку установ не схвалюють орнаменти на капоті, оскільки вони можуть додатково поранити і без того нещасного збитого пішохода. Однак у минулі славні дні на капоті автомобілів красувалися неймовірно красиві хромовані скульптури. Про них сьогодні і поговоримо.

Багато країн і компаній, що мають вагу в автомобільній промисловості, прагнуть розвивати електромобілі і супутні системи, але мало хто піклується про те, як зробити ці технології простіше і швидше.

Багато хто сьогодні справедливо дивується: як же так виходить, що виробник робить збірку автомобілів все простіше і універсальніше і економить колосальні кошти на цьому, але автомобілі коштують як і раніше дорого. Справа в тому, що сьогодні компанії змушені поступово полегшувати свої автомобілі, щоб отримати більше швидкості, динаміки, і - найважливіше - економію палива. Адже вага всієї машини відіграє величезну роль в ефективності моторів. Стандарти, що постійно посилюються, змушують вигадувати мало не нові матеріали, які одночасно допомогли б зробити машину легшою, знизити її витрату і при цьому заробити п'ять зірок на краш-тесті.

Компанія Audi, роздратована досягненнями підрозділу AMG співвітчизників з Mercedes-Benz, вирішила, що просто зобов'язана вичавити максимум зі свого 2,5-літрового двигуна. Справа в тому, що не так давно інженери AMG щосили бахвалилися тим, що вичавили більше 330 кінських сил і 400 Нм крутячого моменту з турбованого 2,0-літрового чотирициліндрового мотора, який призначений для трейего покоління А-класу Mercedes.